编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
修改 | 吴岩
在阅历降薪、停产、召回等风云后，长丰猎豹轿车进入了被逼减肥自救阶段。
日前有音讯称，湖南长丰轿车集团为了走出窘境，决议只保存四个生产基地中的滁州基地，其他3个基地将出售或移送给地方政府。
音讯显现，长丰猎豹给子公司和供货商发布了一封状况阐明邮件，邮件称，坐落长沙的第三工厂将由吉祥收买，荆门工厂移送政府，滁州工厂将进行出让，永川基地将在下一年3月开端恢复生产。
此外，针对现在困难状况，长丰猎豹将在前期经过国资委、长沙市政府、永州市政府筹措10亿资金，并施行债转股。考虑改变土地性质，如将工业用地转为商业用地，长沙市、永州市将拟定不少于3年的税收返还支撑方针，一起还将拟定收购猎豹轿车的方针支撑。
种种迹象表明，长丰猎豹正遭受至暗时间。本年1月，猎豹轿车因质量上的问题缠身，召回了14万辆轿车，5月，一份撒播于网络的文件显现，因为公司生产经营亏本严峻，生产基地开工严峻不足等，会议研究决议经过薪酬调整、减负降费等方法，保证求生存渡难关。
12月20日，永州国资委发布了一条微博显现，湖南省国资委开展处领导来到长丰猎豹轿车有限公司，就企业纾困作业进行了深化调研，并就企业下一步怎么纾困、怎么强决心和恢复生产进行了深化研究讨论。
现在，轿车行业正遭受史无前例的白热化竞赛，马太效应逐步凸显，处于商场结尾的长丰猎豹将不可避免地遭到揉捏。尤其是本年国五国六切换，猎豹轿车没有国六发动机的研制才能，终究导致销量危机迸发。
2017年，凭借SUV商场的火爆，猎豹轿车年销量曾到达12.5万辆，完成销售收入113.2亿元。但2018年以来，长丰猎豹销量开端下滑，2019年更是大幅下滑近60%。乘联会的销量多个方面数据显现，11月，猎豹CS9和迈途分别为28辆和37辆，销量同比下滑98.7%。前11个月累计销量仅为3.31万辆，远低于去年同期销量8.05万辆。
